El Triturador de doble eje asume la trituración primaria en la línea de granulado de neumáticos fuera de uso. Dos rotores equipados con cuchillas de aleación especial dispuestas de forma alterna cortan y prensan los neumáticos enteros para convertirlos en trozos gruesos de caucho. Frente a los modelos convencionales antiguos, esta estructura incrementa el rendimiento por unidad en más del 40%.
Muchos responsables de planta dudan sobre el margen de par que debe tener el reductor y el número de garras adecuado para el perfil de los discos de corte. El talón del neumático contiene aros de alambre de acero grueso de alta resistencia, sumados a los finos alambres densos de la carcasa. El equipo necesita un sistema de rodamientos para servicio pesado junto con una caja de engranajes de precisión de bajo régimen y alto par para procesar este compuesto de metal y caucho.
El grosor del disco de corte determina el ancho de tira del caucho en la primera pasada, mientras que el ángulo de los dientes en gancho define la capacidad de agarre para introducir el neumático completo sin atascos. Para configurar la cámara de corte y la cadena cinemática sin errores, se debe definir el diámetro máximo de los neumáticos entrantes y el tamaño admisible por la trituradora secundaria posterior.
| Equipo y componentes | Condiciones de aplicación y configuración | Fase del proceso | Criterio de selección |
|---|---|---|---|
| Accionamiento principal para Triturador de doble eje | Caja de engranajes de precisión de alto par con sistema de rodamientos para servicio pesado | Trituración primaria de neumáticos enteros | Reserva de par dimensionada según la resistencia al cizallamiento instantáneo del talón de camión y autobús |
| Discos de corte móviles para trituración primaria | Cuchillas de aleación antidesgaste de una garra con gancho pronunciado y perfil ancho | Alimentación con neumáticos usados enteros de gran diámetro | Mayor capacidad de agarre para evitar el rebote y giro en vacío sobre los ejes |
| Discos de corte móviles para corte fino | Cuchillas compactas multigarra de aleación antidesgaste con peine de contracuchillas | Alimentación con trozos de caucho pretriturados | Mayor frecuencia de corte, prevención de enrollamiento de hilos en el eje y control granulométrico |
| Módulo de protección de control eléctrico | Sistema de protección contra sobrecargas con inversión automática bidireccional | Protección antibloqueo en trituración primaria | Umbrales de inversión para desatasco y parada por sobrecarga configurados según la corriente de carga del motor |
Cargas operativas en trituración primaria de neumáticos y ajuste del par de corte en Triturador de doble eje
Los neumáticos de turismos tienen carcasas blandas propensas al rebote durante el corte, mientras que los neumáticos para camiones y autobuses presentan lonas gruesas con aros de talón macizos. Los de turismos tienden a resbalar y saltar sobre los rodillos de corte, mientras que los de camión imponen un par de resistencia instantáneo enorme sobre el eje principal cuando la punta de la cuchilla penetra en el talón.
La aptitud del sistema de accionamiento en campo se evalúa según el pico de corriente del motor cuando el filo corta el talón. Algunas plantas dimensionan el par nominal del reductor en función de la carga de corte de la banda de rodadura de caucho limpio, provocando calados y disparos térmicos en cuanto el disco choca contra el aro de acero. Si la alimentación incluye neumáticos enteros con talón, la caja de engranajes debe elegirse para soportar el par máximo necesario para cizallar el alambre de acero aleado, con margen suficiente frente a impactos.
Los dos rotores giran en sentidos opuestos con un diferencial de velocidad distribuido con precisión por la caja de engranajes. Al desfasar las velocidades de giro de los ejes, cambian los puntos de aplicación de fuerza sobre el material. Esto impide que el neumático gire en vacío sobre un solo eje y arrastra el caucho junto con el talón hacia la zona de corte.
Influencia del grosor del disco de aleación antidesgaste y la geometría del gancho en las dimensiones del caucho triturado
La capacidad de admisión de la boca del equipo secundario posterior determina el grosor de los discos en el Triturador de doble eje previo. El grosor axial del disco equivale al ancho del trozo de caucho resultante. Un disco más delgado produce tiras más estrechas, pero reduce el módulo de sección resistente a la flexión, lo que favorece el desportillado si choca contra alambres gruesos no extraídos.
El número de garras del diente en gancho depende del tamaño del material de entrada. Con neumáticos completos de camión de gran diámetro, se eligen dientes de gancho pronunciado con una sola garra para lograr una penetración profunda que dirija la carcasa curvada hacia el centro de ambos ejes. Si el material ya entra en trozos precortados, se emplean discos multigarra de perfil bajo para aumentar la frecuencia de corte y reducir el paso de tiras largas.
El material de las cuchillas marca los intervalos de sustitución por desgaste. El triturador monta herramientas de aleación antidesgaste, cuya instalación exige calibrar la holgura entre el filo móvil y la contracuchilla fija lateral. La punta de la contracuchilla va ajustada a la camisa del eje portacuchillas para raspar los restos textiles y alambres finos, evitando que se enrollen en los asientos de los rodamientos y generen sobrecalentamiento por fricción o agarrotamientos.
Sistema de transmisión de bajo régimen y alto par con protección automática antibloqueo bidireccional
La trituración primaria de neumáticos usados suele incorporar fragmentos de llantas o impurezas duras de gran tamaño. Si un objeto duro se encaja en el punto ciego entre cuchillas móviles y fijas, el eje se detiene en milisegundos y la energía cinética del conjunto golpea los engranajes del reductor y el eje del motor. El sistema de rodamientos pesados y la caja de engranajes deben disponer de amortiguación mecánica contra impactos rígidos o pasadores de seguridad.
La programación de inversión en el control eléctrico define la capacidad de recuperación autónoma ante bloqueos. La madurez del sistema de control se mide por el retraso de respuesta y la lógica del ciclo de inversión para expulsar material cuando la corriente supera el límite. Al sobrepasar el umbral de seguridad en el eje principal, el controlador corta la alimentación de avance, invierte el giro del eje un ángulo definido para expulsar el material y recolocarlo, e inicia de nuevo el corte en avance.
Si tras un número programado de inversiones consecutivas el equipo sigue sin poder cortar el material, el sistema eléctrico se bloquea, se dispara la protección y emite una alarma para evitar daños en los flancos de los dientes o deformaciones en el eje principal. Esta expulsión automática reduce la necesidad de limpiar la cámara de corte manualmente.
La máquina en funcionamiento
Preguntas frecuentes
- ¿Por qué se utiliza principalmente el Triturador de doble eje en la trituración primaria de una línea de reciclaje de neumáticos?
- Este equipo utiliza cuchillas de aleación sobre dos rotores que operan a baja velocidad mediante corte y prensado directo para cortar el caucho y el alambre de acero del talón. Ofrece más de un 40% de incremento en rendimiento frente a trituradoras convencionales y su baja velocidad reduce los atascos por impacto de cuerpos duros.
- ¿Cómo debe seleccionarse el perfil dentado en los discos de un Triturador de doble eje?
- La selección se basa en la geometría del material de entrada. Para neumáticos enteros de gran diámetro se utilizan dientes de gancho pronunciado de una sola garra para forzar el arrastre. Para trozos de caucho previamente cortados se eligen garras múltiples que incrementan la frecuencia de corte y reducen el tamaño final del trozo.
- ¿Cómo se protege el sistema de transmisión cuando un objeto extraño bloquea el corte?
- El sistema de rodamientos pesados y la caja de engranajes de precisión soportan el impacto instantáneo. El sistema de control eléctrico supervisa en tiempo real la corriente de carga del motor e invierte el giro de los rotores para expulsar el material si se supera el umbral admisible. Si el bloqueo persiste tras varios intentos, corta la alimentación y emite una alarma para proteger los engranajes y los ejes principales.